Regolamento UE 261/2004: risarcimento per ritardo del volo e modalità di richiesta

Ai sensi del Regolamento UE 261/2004, hai diritto a un risarcimento fisso di 250, 400 o 600 euro se il tuo volo viene cancellato con breve preavviso, se ti viene negato l'imbarco o se raggiungi la tua destinazione finale con tre ore o più di ritardo. La compagnia aerea non è tenuta a corrispondere alcun risarcimento se dimostra che il disagio è stato causato da circostanze straordinarie che non avrebbe potuto evitare nemmeno adottando tutte le misure ragionevoli.

Il regolamento si applica a tutti i voli in partenza da un aeroporto dell'Unione europea e ai voli in arrivo nell'UE operati da una compagnia aerea europea. Il risarcimento è dovuto dalla compagnia aerea operante, non dipende dal prezzo del biglietto e si aggiunge a qualsiasi rimborso e alle spese per pasti, chiamate e alloggio in hotel che la compagnia aerea è tenuta a fornire durante l'interruzione del servizio.

Il regolamento 261/2004 si applica al vostro volo?

Dipende dal luogo di partenza del volo e dalla compagnia aerea che lo opera, non dalla tua nazionalità o dal luogo in cui hai acquistato il biglietto. Ogni partenza da un aeroporto dell'UE è coperta; un arrivo nell'UE da un paese extra UE è coperto solo se il volo è operato da una compagnia aerea dell'UE.

Un volo da New York a Amsterdam pertanto rientra nel Regolamento se opera KLM, ma non se lo fa una compagnia aerea statunitense. Un volo da Amsterdam Il viaggio verso New York è coperto in entrambi i casi.

Il regolamento si applica anche in Islanda, Norvegia e Liechtenstein attraverso l'accordo sullo Spazio economico europeo e in Svizzera in virtù dell'accordo sul trasporto aereo tra l'UE e la Svizzera. Si applica nelle regioni ultraperiferiche dell'UE, come le Isole Canarie, Madeira, le Azzorre e i dipartimenti d'oltremare francesi. Non si applica nel Regno Unito, che ha mantenuto la propria versione delle norme sin dalla Brexit. Un volo da Londra a Amsterdam Il volo su una compagnia aerea britannica è regolato dalle norme del Regno Unito, non dal Regolamento 261/2004.

Quali condizioni devi soddisfare?

È necessario avere una prenotazione confermata ed effettuare il check-in in orario, e il biglietto deve essere stato disponibile al pubblico. Sono esclusi i biglietti per il personale e le altre tariffe non aperte al pubblico.

In orario significa all'orario indicato dalla compagnia aerea o, in mancanza di un orario specifico, al massimo 45 minuti prima dell'orario di partenza previsto. Questa condizione non si applica in caso di cancellazione del volo, poiché in tal caso non è necessario effettuare il check-in. I biglietti emessi nell'ambito di un programma frequent flyer sono validi.

Due ulteriori limitazioni sono facilmente trascurabili. Se si vola verso l'UE da un Paese extra-UE e si è già ricevuto un risarcimento e assistenza in quel Paese, il Regolamento non si applica nuovamente allo stesso disservizio. Inoltre, se il volo fa parte di un pacchetto vacanza, il Regolamento si applica unitamente alle norme relative ai viaggi organizzati. Si possono avere diritti sia nei confronti della compagnia aerea che del tour operator, ma non è possibile ottenere un risarcimento per la stessa perdita due volte.

E per quanto riguarda i voli in coincidenza?

I voli in coincidenza prenotati con un'unica prenotazione sono considerati un unico viaggio. La Corte di Giustizia dell'Unione Europea ha stabilito che, se si perde una coincidenza a causa del ritardo del primo volo e si arriva a destinazione con tre ore o più di ritardo, si ha diritto a un risarcimento, anche se il ritardo del primo volo è stato inferiore. Se l'intero viaggio è stato prenotato con una compagnia aerea dell'UE con un'unica prenotazione, questo principio si applica anche alle tratte operate al di fuori dell'UE da compagnie aeree partner.

Cosa puoi rivendicare?

Il regolamento ti garantisce quattro diritti distinti: assistenza, rimborso o riprotezione, risarcimento e, in caso di declassamento, rimborso parziale. Le compagnie aeree a volte presentano uno di questi diritti come se coprisse gli altri, ma una camera d'albergo non sostituisce il risarcimento e un rimborso non sostituisce l'assistenza.

Assistenza durante l'attesa

L'assistenza comprende pasti e bevande in proporzione ragionevole al tempo di attesa, due telefonate o messaggi e, in caso di pernottamento, una camera d'albergo e il trasporto tra l'aeroporto e l'hotel. Avete diritto all'assistenza quando il tempo di attesa raggiunge le due ore per i voli di 1,500 km o meno, le tre ore per i voli più lunghi all'interno dell'UE e gli altri voli da 1,500 a 3,500 km, e le quattro ore per tutti gli altri voli.

Se la compagnia aerea non fornisce nulla, acquistate ciò che ritenete opportuno, conservate le ricevute e chiedete il rimborso delle spese. Questa è una richiesta separata dal risarcimento danni.

Rimborso o reindirizzamento

La scelta tra rimborso e cambio di itinerario spetta a te, non alla compagnia aerea. Puoi richiedere il rimborso completo della parte non utilizzata del biglietto entro sette giorni, unitamente a un volo di ritorno al tuo punto di partenza iniziale, qualora il viaggio non sia più necessario. In alternativa, puoi scegliere di essere riprogrammato verso la tua destinazione finale il prima possibile, o in una data successiva a te più congeniale. Una compagnia aerea che ti riprenota senza chiederti il ​​permesso non ha rispettato il Regolamento.

Risarcimento e declassamento

Il risarcimento è l'importo fisso spiegato di seguito. È dovuto a meno che la compagnia aerea non dimostri circostanze straordinarie e non è necessario dimostrare di aver subito alcuna perdita finanziaria.

Se ti viene assegnato un posto in una classe inferiore a quella per cui hai pagato, la compagnia aerea è tenuta a rimborsarti una percentuale del prezzo del biglietto, che aumenta in base alla distanza del volo: 30%, 50% o 75%. Un eventuale upgrade, invece, potrebbe non esserti addebitato.

A quanto ammonta il risarcimento che si può richiedere?

L'importo dipende unicamente dalla distanza del volo: 250, 400 o 600 euro a passeggero. Il prezzo del biglietto non ha alcuna rilevanza.

Ai sensi dell'articolo 7 del regolamento, il risarcimento è pari a 250 euro per i voli di lunghezza pari o inferiore a 1,500 km, 400 euro per i voli all'interno dell'UE di lunghezza superiore a 1,500 km e per gli altri voli di lunghezza compresa tra 1,500 e 3,500 km, e 600 euro per tutti gli altri voli. La distanza viene misurata con il metodo del cerchio massimo tra l'aeroporto di partenza e la destinazione finale. Un passeggero che ha pagato 49 euro per un posto e un passeggero che ha pagato 1,900 euro per il posto accanto riceveranno lo stesso importo.

Poiché il calcolo va fino alla destinazione finale, un viaggio su una prenotazione viene misurato dall'inizio alla fine. Un viaggio da Amsterdam Il volo per Bangkok con scalo a Dubai rappresenta un unico viaggio di oltre 3,500 km, non due voli più brevi. Una compagnia aerea che suddivide la tratta nei propri calcoli sottovaluta la distanza che deve percorrere.

Quando può la compagnia aerea pagare metà del costo?

La compagnia aerea può ridurre il risarcimento del 50% in un solo caso. Deve averti offerto un volo alternativo per la tua destinazione finale e tale volo alternativo deve essere arrivato non più di due ore (fascia breve), tre ore (fascia media) o quattro ore (fascia lunga) dopo l'orario di arrivo originariamente previsto. Se hai rifiutato il volo alternativo e hai richiesto un rimborso, la riduzione non si applica. La compagnia aerea deve dimostrare di aver offerto un volo alternativo adeguato e che tu sia arrivato entro tale lasso di tempo.

Ritardo, cancellazione o negato imbarco: qual è il tuo caso?

Il regolamento distingue tre eventi, ognuno dei quali conferisce diritti diversi. Le compagnie aeree hanno interesse a definire una cancellazione come un ritardo, quindi è utile conoscerne la differenza.

Lungo ritardo

Il testo del Regolamento prevede assistenza per i passeggeri in ritardo e un rimborso una volta che il ritardo raggiunge le cinque ore, ma non un risarcimento. Il diritto al risarcimento per il ritardo deriva dalla Corte di Giustizia. Nella sentenza Sturgeon (2009), confermata in Nelson (2012), la Corte ha stabilito che i passeggeri che raggiungono la loro destinazione finale con tre ore o più di ritardo perdono lo stesso lasso di tempo dei passeggeri il cui volo viene cancellato e devono essere trattati allo stesso modo.

L'orario di arrivo corrisponde al momento in cui almeno una porta dell'aereo si apre e i passeggeri possono scendere. Non coincide con il momento dell'atterraggio, né con il momento in cui l'aereo raggiunge il gate. In un caso limite, questo è l'elemento decisivo per la controversia, pertanto una foto con l'indicazione oraria dell'apertura della porta ha un valore maggiore rispetto a una discussione successiva.

Cancellazione gratuita

La cancellazione ti dà diritto all'assistenza, alla scelta tra rimborso e riprotezione e a un risarcimento, ma quest'ultimo dipende da quanto preavviso hai ricevuto. Non è previsto alcun risarcimento se la compagnia aerea ti ha informato almeno due settimane prima della partenza prevista.

Se la comunicazione vi è stata data tra due settimane e sette giorni prima della partenza, il diritto al risarcimento decade solo se vi è stato offerto un volo alternativo con partenza non più di due ore prima dell'orario di partenza originale e arrivo non più di quattro ore dopo l'orario di arrivo originale. Con un preavviso inferiore a sette giorni, tali intervalli si riducono a un'ora prima e due ore dopo. Al di fuori di questi intervalli, avete diritto al risarcimento completo.

La compagnia aerea che ha effettuato la prenotazione deve dimostrare di averti informato e quando. Una semplice registrazione nel sistema della compagnia aerea non è sufficiente a dimostrare che il messaggio ti sia pervenuto. Se hai prenotato tramite un'agenzia di viaggi, la responsabilità di informarti rimane della compagnia aerea.

Negato imbarco

Il negato imbarco non si limita al caso di overbooking. Comprende qualsiasi rifiuto di imbarcare un passeggero che si è presentato in orario con una prenotazione confermata, a meno che non sussistano motivi validi come la mancanza di documenti di viaggio o ragioni di salute, sicurezza o incolumità.

Prima di negare l'imbarco ai passeggeri contro la loro volontà, la compagnia aerea deve cercare dei volontari che rinuncino al proprio posto in cambio di benefici concordati con la compagnia stessa. I volontari mantengono il diritto al rimborso o alla riprotezione. Se non ci sono abbastanza volontari e l'imbarco viene negato, è dovuto un risarcimento immediato, pari agli stessi importi, unitamente alle cure e alla possibilità di scegliere tra rimborso e riprotezione. Non è previsto alcun periodo di attesa e non è necessario dimostrare un ritardo all'arrivo.

Ai sensi dell'articolo 15 del Regolamento, i vostri diritti non possono essere limitati o rinunciati in anticipo. Una clausola nelle condizioni di trasporto della compagnia aerea che tenti di escluderli non ha effetto.

In quali casi la compagnia aerea può invocare circostanze straordinarie?

Solo se vengono dimostrate due cose: un evento straordinario e l'adozione di tutte le misure ragionevoli per evitare la cancellazione o il ritardo. L' onere della prova spetta interamente alla compagnia aerea.

La Corte di giustizia ha stabilito che un evento è straordinario solo se non è inerente al normale esercizio dell'attività della compagnia aerea e se è al di fuori del suo effettivo controllo. La giurisprudenza fornisce un quadro piuttosto chiaro.

• I problemi tecnici non sono solitamente eventi straordinari. Un difetto scoperto durante la manutenzione, o causato dalla normale usura, fa parte della gestione di una compagnia aerea, anche se si manifesta senza preavviso. Le eccezioni sono limitate: un difetto di fabbricazione occulto rivelato dal produttore o da un'autorità, sabotaggio o terrorismo, e danni derivanti da eventi esterni come l'impatto con un volatile o la presenza di un oggetto estraneo sulla pista.
• Gli scioperi dipendono da chi li indico. Uno sciopero dei controllori del traffico aereo o del personale aeroportuale è esterno alla compagnia aerea e può essere considerato straordinario. Uno sciopero dei piloti o dell'equipaggio di cabina della stessa compagnia aerea, incluso uno indetto da un sindacato durante le normali trattative collettive, non lo è. Lo stesso vale per un'improvvisa assenza per malattia di massa del personale a seguito di un annuncio aziendale.
• Le condizioni meteorologiche contano solo se hanno effettivamente impedito il volo. Possono essere considerate cause di impedimento del volo condizioni che rendano pericoloso il decollo o l'atterraggio, oppure la chiusura di un aeroporto o dello spazio aereo. Non è sufficiente che una compagnia aerea indichi il maltempo in precedenza, o in un altro aeroporto, senza dimostrare perché il volo non abbia potuto essere effettuato nonostante una ragionevole riprogrammazione.
• Una causa straordinaria costituisce solo metà della difesa. La compagnia aerea deve anche dimostrare di aver adottato tutte le misure ragionevoli, come l'utilizzo di un aereo o di un equipaggio di riserva, oppure la riprotezione del volo su un'altra compagnia aerea. Una compagnia aerea che aveva un modo per farvi arrivare a destinazione e non lo ha utilizzato non può invocare la circostanza straordinaria.

Un rifiuto di una sola riga, adducendo motivi operativi o tecnici, non costituisce quindi una valida difesa. Chiedete alla compagnia aerea su quale evento si basa, in quale data e a che ora, e quali misure ha adottato. Le compagnie aeree che non sanno rispondere a queste domande di solito pagano.

Come si presenta un reclamo e entro quanto tempo si ha a disposizione?

Raccogli prove il giorno stesso del volo e poi presenta un reclamo scritto alla compagnia aerea. Non aspettare: i tribunali olandesi applicano un termine di prescrizione di due anni, quindi avvia la procedura entro due anni dal volo.

In aeroporto, chiedete al personale di terra una spiegazione scritta, fotografate il tabellone delle partenze e l'orario di apertura dei portelloni all'arrivo, e conservate la carta d'imbarco e la conferma della prenotazione. Se la compagnia aerea non offre pasti o hotel, acquistate ciò che ritenete più opportuno e conservate le ricevute. Le prove raccolte in aeroporto valgono molto di più di una ricostruzione effettuata mesi dopo.

Scrivete quindi alla compagnia aerea che ha operato il volo, non all'agenzia di viaggi o al venditore di biglietti, poiché il Regolamento attribuisce gli obblighi alla compagnia aerea che ha operato o avrebbe dovuto operare il volo. Indicate il numero e la data del volo, il codice di prenotazione, l'accaduto, la fascia di distanza e l'importo esatto che richiedete, allegando la documentazione comprovante l'accaduto. Fissate una scadenza ragionevole per il pagamento e conservate la prova dell'invio della lettera.

Se la compagnia aerea si rifiuta o non risponde, è possibile presentare un reclamo all'organismo nazionale di controllo. Nei Paesi Bassi, tale organismo è l'Ispettorato per l'ambiente umano e i trasporti (Inspectie Leefomgeving en Transport, ILT), per i voli in partenza dagli aeroporti olandesi e per i voli verso i Paesi Bassi operati da compagnie aeree dell'UE. L'ILT vigila sul rispetto delle norme e può agire contro le compagnie aeree che non adempiono strutturalmente ai propri obblighi, ma non impone risarcimenti ai singoli passeggeri. Per ottenere un risarcimento, è necessario il consenso della compagnia aerea o una sentenza del tribunale.

Quale termine di prescrizione si applica?

Il regolamento stesso non prevede alcun termine di prescrizione. Nella sentenza Cuadrench Moré (22 novembre 2012, C-139/11), la Corte di giustizia ha stabilito che il termine di due anni previsto dalla Convenzione di Montreal non si applica a tali controversie e che è il diritto nazionale a determinarlo. I termini, pertanto, variano notevolmente all'interno dell'UE.

Nei Paesi Bassi la situazione non è del tutto definita. I tribunali olandesi applicano il termine di prescrizione di due anni per i reclami derivanti da un contratto di trasporto aereo, come previsto dall'articolo 8:1835 del Codice Civile olandese (BW) (ad esempio ECLI:NL:RBNHO:2024:10724). Si tratta di un termine di prescrizione: una lettera alla compagnia aerea non lo interrompe. Poiché una lettera non sospende tale termine, è consigliabile avviare un'azione legale ben prima del secondo anniversario del volo.

Come si fa a far valere un diritto nei Paesi Bassi?

Di solito, se il volo è partito o arrivato nei Paesi Bassi, puoi presentare il reclamo presso un tribunale distrettuale olandese (kantonrechter). In questo caso non è necessario un avvocato e la procedura è relativamente rapida ed economica.

Per i voli all'interno dell'UE, la Corte di giustizia consente di citare in giudizio nel luogo di partenza o nel luogo di arrivo, a scelta, e si può anche citare in giudizio la compagnia aerea nel luogo in cui ha sede. Se il tuo volo è partito da Amsterdam, Eindhoven, Rotterdam o Maastricht, puoi quindi presentare il tuo reclamo nei Paesi Bassi anche se la compagnia aerea ha sede altrove nell'UE.

Le richieste di risarcimento danni sono quasi sempre ben al di sotto dei 25,000 euro, il limite previsto per i tribunali di primo grado. Le spese processuali sono pagabili anticipatamente secondo una tariffa stabilita per legge e indicizzata annualmente, e alla parte soccombente viene normalmente ordinato di versare un contributo fisso alle spese legali della parte vincitrice. La nostra panoramica sulle procedure per le controversie di modesta entità nei Paesi Bassi spiega come si svolgono questi casi, mentre la nostra pagina sul diritto civile illustra il quadro procedurale più ampio.

Se la compagnia aerea ha sede in un altro paese dell'UE e preferite intentare causa lì, la procedura europea per le controversie di modesta entità è spesso la soluzione più economica. Una sentenza olandese può comunque essere eseguita in qualsiasi altro paese dell'UE senza una specifica dichiarazione di esecutività. Il nostro team di esperti in diritto europeo si occupa regolarmente di controversie contro compagnie aeree con sede al di fuori dei Paesi Bassi.

Quali rivendicazioni non rientrano nell'ambito di applicazione del Regolamento?

Il regolamento 261/2004 prevede un risarcimento standard per il tempo perso, e nient'altro. Lo smarrimento o il danneggiamento dei bagagli, l'assistenza ai passeggeri a mobilità ridotta e ulteriori perdite economiche sono disciplinati da altre norme.

Lo smarrimento, il danneggiamento o il ritardo nella consegna dei bagagli rientrano nell'ambito della Convenzione di Montreal, applicabile nell'UE tramite il Regolamento (CE) 2027/97. La responsabilità è limitata a un importo espresso in diritti speciali di prelievo, che viene periodicamente rivisto. È necessario segnalare il danno alla compagnia aerea entro termini brevi: per i bagagli danneggiati entro sette giorni dal ricevimento, per i bagagli in ritardo entro 21 giorni. È necessario dimostrare l'effettiva perdita, poiché non esiste un importo fisso. Dichiarare un valore superiore al momento del check-in per ottenere un supplemento aumenta il limite di risarcimento.

I passeggeri con disabilità o mobilità ridotta sono tutelati dal Regolamento (CE) n. 1107/2006. Gli aeroporti e le compagnie aeree sono tenuti a fornire assistenza gratuita e possono rifiutare il trasporto per motivi di disabilità solo per ragioni di sicurezza o qualora le dimensioni dell'aeromobile lo rendano impossibile. Comunicare le proprie esigenze in anticipo, almeno 48 ore prima della partenza, garantisce il miglior servizio possibile.

Ulteriori danni, come ad esempio una coincidenza persa su una prenotazione separata, una notte in hotel sprecata o una giornata lavorativa persa, possono essere richiesti ai sensi del diritto contrattuale ordinario e della Convenzione di Montreal. L'articolo 12 del Regolamento preserva tale diritto, sebbene l'indennizzo fisso possa essere detratto. Per tali richieste è necessaria la prova del danno subito.

È consigliabile rivolgersi a un'agenzia di risarcimento?

È possibile, ma ciò comporta una perdita di una parte del risarcimento, spesso un terzo o più, anche se la compagnia aerea paga senza obiezioni. La procedura è legale: ai sensi dell'articolo 3:94 del Codice Civile tedesco (BW), un credito pecuniario può essere ceduto mediante atto notarile e notifica al debitore. Richiedere il risarcimento non costa più di una lettera e l'indennizzo è calcolato per passeggero, quindi una famiglia di quattro persone su un volo a lungo raggio può richiedere fino a 2,400 euro.

Che cosa dovresti verificare se sei una compagnia aerea o un'agenzia di viaggi?

Ai sensi dell'articolo 14 del Regolamento, la compagnia aerea che opera il volo deve esporre un avviso al check-in e fornire a ogni passeggero interessato da negato imbarco, cancellazione o ritardo di almeno due ore una comunicazione scritta dei propri diritti. L'ILT (Autorità olandese per il trasporto aereo) può agire contro le compagnie aeree che operano dagli aeroporti olandesi. Verifica questi punti:

• I passeggeri che hanno subito disagi ricevono la notifica scritta prevista dall'articolo 14, con i recapiti dell'ILT?
• Potete dimostrare quando e come ciascun passeggero è stato informato della cancellazione (articolo 5)?
• Ogni rifiuto basato su circostanze straordinarie è supportato da documentazione relativa all'evento e alle misure adottate?
• Le vostre condizioni contrattuali evitano clausole che limitano i diritti dei passeggeri, le quali sono nulle ai sensi dell'articolo 15?
• In qualità di tour operator o venditore di biglietti, i vostri contratti prevedono l'obbligo di comunicare eventuali modifiche di programma, tenendo conto della vostra responsabilità ai sensi delle normative sui viaggi organizzati?

Quali cambiamenti sono previsti dalla revisione del 2026?

La revisione è stata adottata come Regolamento (UE) 2026/2202 del 16 settembre 2026, ma le sue nuove norme non si applicano ancora ai voli attualmente in corso. Fino all'entrata in vigore del regolamento di modifica, il regolamento vigente, così come interpretato dalla Corte di giustizia, disciplina ogni reclamo.

Nel giugno 2026, dopo negoziati iniziati nel 2013, il Parlamento europeo e il Consiglio hanno raggiunto un accordo su un testo che modifica il regolamento 261/2004 e il regolamento 2027/97. Il testo deve ancora essere formalmente adottato e pubblicato nella Gazzetta ufficiale. Il testo concordato mantiene la soglia di ritardo di tre ore all'arrivo e gli importi di 250, 400 e 600 euro. La pagina " La tua Europa" dell'UE illustra i diritti attualmente in vigore.

Cosa dovresti controllare come passeggero?

La tua richiesta dipende dalle prove che raccogli il giorno stesso e dalla tempestività della presentazione. Verifica questi punti:

• Sai se si è trattato di un ritardo, di una cancellazione o di un negato imbarco? Hai registrato l'orario di apertura dei portelloni all'arrivo?
• Hai chiesto spiegazioni per iscritto e hai conservato le ricevute dei pasti o dell'hotel non forniti dalla compagnia aerea?
• Hai scelto consapevolmente tra un rimborso e un cambio di rotta, rifiutando un voucher in cambio di denaro?
• Hai presentato un reclamo scritto alla compagnia aerea che ha operato il volo, entro due anni dalla data del volo?
• Se la compagnia aerea invoca circostanze straordinarie, ha specificato l'evento e le misure adottate?

Cosa possiamo fare per te in caso di richiesta di risarcimento per un volo?

I nostri avvocati specializzati in diritto civile assistono passeggeri e imprese del settore turistico nelle controversie previste dal Regolamento 261/2004:

• Verifichiamo quale evento si è verificato e calcoliamo il risarcimento per passeggero e fascia di distanza.
• Inviamo una lettera di diffida alla compagnia aerea operativa e interrompiamo il termine di prescrizione.
• Verifichiamo la fondatezza dell'affermazione della compagnia aerea di invocare circostanze straordinarie, confrontandola con la giurisprudenza della Corte di giustizia.
• Presentiamo il reclamo al kantonrechter o tramite la procedura europea per le controversie di modesta entità.
• Analizziamo le informazioni per i passeggeri e i termini contrattuali delle compagnie aeree e dei tour operator.

Sintesi

• Il regolamento 261/2004 si applica a tutti i voli in partenza dall'UE e ai voli in arrivo nell'UE operati da una compagnia aerea dell'UE.
• Il risarcimento è di 250, 400 o 600 euro a passeggero, a seconda della distanza, per un ritardo di tre ore o più all'arrivo, una cancellazione tardiva o il negato imbarco.
• La compagnia aerea deve inoltre fornire assistenza e consentire al passeggero di scegliere tra un rimborso e un volo alternativo.
• La compagnia aerea non ha diritto al risarcimento solo se dimostra circostanze straordinarie e di aver adottato tutte le misure ragionevoli; i difetti tecnici raramente costituiscono una giustificazione.
• Presenta un reclamo scritto alla compagnia aerea che ha effettuato il volo e agisci entro due anni dalla data del volo.

Domande frequenti